2510 고속선 철도교량 교체(곡선철교)ㅣ철도 디오라마 Kr-Color

(사진은 교체 전 고속선 곡선 구간입니다)

 

안녕하세요, 철도 디오라마 Kr-Color입니다.

 

이미 많은 분들이 아시다시피,

지난 10월 말에 고속선 철도교량 중 곡선 구간을 교체하였습니다.

거의 한나절 동안 시공해야 했을만큼 많은 과정이 있었습니다.

 

기존 고속선은 KATO UNITRACK의 복선 고가레일을 잘라 붙인 것입니다.

기성품을 개조해야 했던터라 많은 어려움이 있었지만 해냈었죠.

 

참 아름다운 곡선을 만들어냈지만,

완곡선 구간과 장력 등 문제를 안고 있기도 했습니다.

그래서 이번 기회에 고속선 곡선 구간을 교체하게 된 것입니다.

 

이번 글에서는 그 과정을 되짚어보는 시간을 가져보겠습니다.

 

 

 

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우선, 교체 대상 구간의 길이와 곡선값 등을 측정하고

측정값을 바탕으로 교량을 설계하였습니다.

기성품을 개조해서 만든 구간이지만 엄연히 창작의 영역인 관계로

직접 자로 재고 수정해가는 과정이 필요했습니다.

 

철도교량의 침목 면에는 기울기(캔트)를 주어

여느 고속선에서 볼 수 있는 자연스러운 곡선구간을 재현하려 노력했습니다.

 

3D 설계에 조예가 깊은 분이 최선을 다한 덕분인지

벌써부터 기성품 같은 느낌이 물씬 듭니다.

 

 

 

 

설계가 끝났다면 우선 시제품을 뽑아봅니다.

3D 프린터로 인쇄했는데 잘 마무리 되었습니다.

(FDM=필라멘트 방법으로 인쇄했습니다. 제작자 주)

 

나중에 플랙시블 레일을 붙일 것이기에

플랙시블 레일을 끼울 수 있는 공간을 마련했습니다.

 

 

 

 

신칸센 등 고속열차를 위한 선로이기에

설계 및 보완 과정에서 실제 열차를 주행시켜 확인했습니다.

 

 

 

 

기성품 전철주(가선주) 연결도 확인했습니다.

 

이런 과정을 거친 후 보완이 끝나면 실사용 교량을 출력했습니다.

아시다시피 Kr-Color 고속선 구간이 제법 되기 때문에

여러 개의 파츠로 나누어 여러 번에 거쳐 출력해야 했습니다.

 

 

 

 

작업 당일, 출력이 끝난 교량을 공방으로 갖고 왔습니다.

상자에 담았는데 자동차까지 동원해야 했었지요.

 

 

 

 

3D 프린트로 뽑은 철도교량과 기성품 철도교량과 같이 비교해봅니다.

둘 다 잘 만들어졌지만 새로 만든 철도교량으로 교체될 운명입니다.

 

 

 

 

공지 후 고속선 양 방향 전원을 차단하는 것으로 작업을 시작했습니다.

우선 기존 철도교량을 조심히 들여올려 하나씩 분리합니다.

 

분리한 교량은 한쪽으로 치워두었습니다.

 

 

 

 

기존 교량을 철거하는 도중...

KATO제 교각만 앙상하게 남은 모습입니다.

 

나중에 교각도 철거하면서 공간이 텅 비게 되었습니다.

 

 

 

 

그 빈 곳에 새로 뽑은 교량을 올립니다.

교각도 Kr-Color 노선 사정에 맞추어 새로 설계한 물건입니다.

 

 

 

 

교량 조립이 끝나면

플랙시블 레일을 교량에 붙이고

앞뒤에 조이너를 장착해 기존 구간과 연결하면 얼추 마무리 수순입니다.

 

 

 

 

가선주까지 붙여주면 고속선의 모습을 갖추게 됩니다.

이전보다 부드러운 곡선과 자연스러운 기울기(캔트)가 아름답네요.

 

 

 

 

선로가 연결되고 전원 공급까지 완료되면 시운전 열차를 운행했습니다.

 

회원이나 이용자 분이 운행하기 전에 문제를 해결하고,

또 이상이 없는지 확인하는 차원입니다.

 

 

 

 

시운전 종료 후 자갈 발라스트를 도포하면

3D 프린터로 직접 설계 및 출력한 고속선 구간이 완성되었습니다.

 

 

 

 

이상으로 철도 디오라마 Kr-Color

고속선 곡선 철도교량 교체작업을 보셨습니다.

 

시운전부터 감탄의 연속이었는데, 완성되고 나니 사진 찍을 맛이 더욱 나는 것 같습니다.

 

 

설계하고 출력을 맡아주신 Harushima 님,

그리고 시공에 참여한 관리진 및 회원 여러분께 감사드립니다!

 

철도 디오라마 Kr-Color는 앞으로도 좋은 운행환경 조성을 위해 최선을 다하겠습니다.